在测试开始之前，众人对测试结果还是抱着保守的心态，觉得张起航此前说的话应该是有一些水分的，比如之间他说48v混动系统能够做到百公里节油2升左右，节油率大概22；他还说52v混动系统能做到百公里节油25升，节油率大概275……

大家的看法是，做到应该也是能做到，但在标准就摆在那里的情况下，对于驾驶人员、车辆方面应该还是有些其他方面的……嗯，要求。

可当测试出来，结果却是让大家大吃一惊：48v混动系统百公里节油22升，节油率242，52v混动系统百公里节油28升，节油率308，不但都比张起航此前说的要高，52v混动系统的节油率，甚至超过了30！

在能源压力如此阶段的情况下，这样的测试结果，已经不是考虑“是否有推广价值”了的问题了，而是必须推广！

这样节能的好技术、好产品都不推广，你打算推广什么？

面对这个结果，众人都是面面相觑：在这种事情上，大家一直都在玩虚标，可华腾集团竟然在玩反向虚标？

面对这样的结果，姜主任盯着报表看了半天，眼中满是异样的身材，最终他抿了抿嘴唇，说道：“我开始对实际使用的测试结果有些好奇了。”

众人纷纷点头，也是同样的表情。

实际测试分为三种路况：早晚高峰、日常和通畅。

而四九城的早晚高峰会堵成个什么样子、百公里油耗能达到多高，大家都深有体会，一辆普通的家用紧凑级轿车，给你来一出百公里20个油、让你体验一下开霸道、陆巡是什么感觉，你都不用惊讶。

甚至已经有人开始琢磨了：如果接下来真的大力推广新能源汽车，并且会在一线城市做一些示范、给补贴，那自己是不是给家里多添两台车？四九城的车牌资源那么紧张，大不了把这两台车长租出去嘛。

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