荣东市也在快速发展，公交车运营作为城市交通的大动脉，随着城市的发展，投放的线路越来越多。

然后，公交公司发起了抗议活动，给公司下了通牒：“私家车和出租车加气，已经严重影响了公交车的正常运营，要么终止合同，要么保证公交车优先供气。”

大老总和副总接到盖着红头文件的公函，乐得合不上嘴。

公交车越多，他们挣得越多。

干脆挂出了“暂停对外售气”的牌子。

于是，大湾站变成了公交公司的专用充气站。

左小磊赶上了好时候。

公交车插上加气枪，几分钟一辆。

有个公交公司的小姐姐，拿着记账卡，余额是负数，专门管着给公交车加气，然后公交公司和荣东公司对接结算。

小姐姐也轻松了，把卡扔进卡槽，再也不用担心让私家车蹭了卡。

加气工也轻松了，不用频繁的卸枪。

左小磊也轻松了，公交车虽然习惯一窝蜂的来加气，但好处是收车时间固定。一般到了八点后，所有的公交车就回站趴着了。

剩下三四辆夜班公交车，最晚的十点。

荣东石化要求班组长一个班需要加两个小时的气。

然而，班组长上的是大班，从下午两点到第二天下午两点，晚上要住站守站，称作“一个班”，两个班组长就叫做“打对班”。

加气工们不想等到十点，家里都有孩子，她们宁愿多干点、早回家。

所以，她们跟站长申请，班组长每天两个小时客串的加气工岗位，给安排到晚上8-10点。

左小磊自然没意见，名义上加两个小时的气，实际上两个小时加三四辆车而已。

反正自己住站上守夜。

8-10点，在值班室打开笔记本电脑，做些文案，看见公交车的闪光灯照过来，正好透过玻璃照着眼睛。

然后，拿起加气枪等着，司机停好后，给它加上气。

几分钟后，公交车司机把车开走，继续去值班室等待。

最后一辆夜班车加完，关设备、灯具，然后就可以去生活区。

躺着、卧着、睡着、玩游戏、打电话、抽烟，干啥都行。

只是，不能离开站区。