“从我手中出来的飞机，比你见过的飞机还多，还要你教吗？”

陈思国找到姜余，希望他能起点作用。

“姜总，这又不是运输机，这是民航客机啊！”

“就算是运输机，第一次首飞，也不能往死里整啊！”

“你去跟他说一下，让他悠着点吧……”

……

姜余听完他的牢骚，只是点点头没说话。

早上飞机起飞时，这帮人还淡定无比，一脸的无所谓样。

姜余还以为自己手下的员工们，一个个都心理素质过硬，自信心爆棚……

现在一看，完全不是那回事嘛！

他可以看到每一个人眼中都充满着焦虑，心不在焉、魂不守舍。

毕竟，这是桦国几十年来第一个真正意义上的商用大飞机。

他们早上表现出的那种淡定神情，很可能就是假装做给这些“少数民族”看的。

之前的“飞十”的确是流产了，但在他们心中却是不服气的。

这些人不想让这些“外人”看到他们心中脆弱的一面。

在没有完整的技术指导下，也没有成熟的工业基础上，更没有足够良好的研发环境中。

他们能够把“飞十”成功送上天空，绝对是一个了不起的成就……

姜余绝对能够理解他们的心情。

新一代的桦国人就是靠着这种不服输，努力拼搏的精神换取了一个又一个伟大的成就。

抛开商业因素不谈，“飞十”绝对算是建国后最伟大的成就之一。

它是桦国大飞机项目发展的奠基石……

传奇—909首飞之后，他们中很多人把就是没有明白这个商业客机中的“经济”二字。

飞十能够飞，但不代表能给航空公司带来商业利益。

更何况当时飞十的很多问题尚未解决，不仅材料加工，零部件生产，装配工艺控制也是问题重重。

所以，飞十下马是因为它还远远没有到商业价值的那一步，到商业适航飞行都还很遥远。

因为当时的桦国航空工业体系还远远达不到与之匹配的要求。

当然，完全否定“飞十”也是一个绝对的错误。