中保研权威测评助力汽车消费市场健康发展

发布时间:2020-06-29 23:46 已有: 人阅读

  作为权威的国际性汽车研究机构联盟RCAR组织在中国唯一的正式会员单位,中保研已连续多年发布“中国保险汽车安全指数”。通过车辆碰撞测试为保险公司提供各个车型在发生碰撞后的车辆维修费用、安全等系数,为汽车保险定价方式的优化提供了有力数据支撑。

  中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台,致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等行业研究,积极推动汽车产业链的变革和发展,积极参与汽车后市场体系的建设,为汽车后市场服务能力的提升,车险行业的完善,汽车行业的技术进步助力,最终使全链条提质增效,使消费者受益,进一步促进汽车消费市场的健康发展。中国汽研是中国保险安全指数测评、研究和发布的重要参与者和技术支持者。

  作为汽车安全领域重要举措,业内人士表示,中国保险汽车安全指数有助于快速推进中国保险行业围绕汽车安全车型定价方面的研究,加速保险行业与汽车产业的协同创新,探索保险角度的汽车安全技术研究径,积累数据,支撑商业车险,更好地服务消费者。

  通过保险行业和汽车行业跨行业合作,中国保险汽车安全指数经过多年积累,围绕“车”“人”“人车交互”等立体交通场景中与车损和人等相关的风险因素,在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上,经过大量的理论研究和摸底测试凝结而成。

  被业内人士称为C-IASI的中国保险汽车安全指数测评推出后,一度在业内引发了广泛的关注和讨论。据了解,中国汽车安全标准体系包括高速和低速两大类碰撞。高速碰撞由中国汽研牵头,低速碰撞则由中保研牵头,C-IASI的多项测试规程都参考了国外先进标准,尤其是世界的、最具权威的汽车安全测评第三方机构——美国全保险协会 (IIHS)的标准。

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  中国汽研总经理万鑫铭指出,2016年体系框架V1.0版本发布,标志着中国保险汽车安全指数顶层设计的完成。研究单位组建的来自保险行业、汽车行业的专业研究团队,将继续分别以高低速碰撞为主开展试验评价,通过全面、长效的资源保障,指数体系工作开展的客观性、性和可持续性。

  对于保险行业,中国保险汽车安全指数可以帮助它们更全面地掌握车辆的风险指数,从而对车险进行更合理的定价;对于消费者,中国保险汽车安全指数为消费者在买车养车过程中提供第三方公平的数据参考;对于汽车行业,中国保险汽车安全指数能指导车企改进一些不合理的设计、降低维修成本、从而降低消费者的用车成本;而对于社会,中国保险汽车安全指数则有利于降低事故发生率、保障行人和乘员安全。

  值得一提的是,中保研在业界具有相当高的声望,不仅是RCAR组织在中国的唯一正式会员单位,还是市高新技术企业,取得中国合格评定国家认可(CNAS)的实验室能力认可。中保研在中国保险行业协会指导下、由国内财产保险公司车险保费规模前八家公司和其他十家中小保险公司以及精友科技公司出资成立,代表中国保险行业、直接服务保险行业、简接服务国内车主(帮助广大车主或潜在选购品牌汽车的车主),对车主所购汽车的安全性、经济性和用车维修保养成本进行专业化、国际化的汽车安全测试,同时也为“中国保险汽车安全指数”的权威性打下了基础。

  中国是汽车的生产大国,也是消费大国,“中国保险汽车安全指数”时代的到来,意味着我国目前已经拥有了与国际接轨的高标准汽车安全评测体系,同时这一中立的评测系统,也将给汽车厂商不断地优化产品、为保险企业科学地制定汽车保险定价体系提供数据支撑,对于整个汽车行业的发展而言将起到重要作用。

  中保研总裁贾海茂表示,以指数为呈现形式,将汽车产品隐性特征显性化和定量化,从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。指数可为消费者购车养车提供参考、为保险公司承保理赔提供技术支撑、为整车企业优化产品设计提供数据、为部门监督管理提供信息。

  “中国保险汽车安全指数”的严苛程度用一组数据就能说明。以2018年发布的第一测结果为例:在参加测评的38款车型中,只有11%的车型在进行正面25%偏置碰撞试验的过程中,获得了“G优秀”这一评级,其严苛程度明显高于国内同类型的汽车碰撞测试。在消费者和保险公司的角度看来,汽车安全指数的测评标准越严格,就越具有权威性,它的参考价值也就越大。

  目前国际上知名的汽车安全测评机构包括美国IIHS、英国Thatcham、KTI、LVK等。在我国,主要是中保研汽车技术研究院(中保研)和中国汽车工程研究院股份(中国汽研)联合制定并管理的中国汽车安全标准体系。业内人士表示,中国保险汽车安全指数有助于快速推进中国保险行业围绕汽车安全车型定价方面的研究,加速保险行业与汽车产业的协同创新,探索保险角度的汽车安全技术研究径,积累数据,支撑商业车险,更好地服务消费者。

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  据悉,“中国保险汽车安全指数”的测评主要涉及四个方面,分别是耐撞性与维修经济性指数、车内安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。而该指数也将保险费率和汽车安全性及维修经济性指标相挂钩,解决车险保费定价不合理的问题,解决新上市车型厘定费率没有历史参考数据的问题,鼓励消费者选购更安全的车型,进而也降低了消费者的用车成本。

  中国汽车工程研究院董事长李开国指出,安全指数工作的开展,将始终以服务消费者为根本,以提升道交通安全为目标,发挥跨行业合作的迭加优势,更好地协同服务国民经济和社会发展全局,助力国家供给侧的大政方针。

  目前,我国汽车保有量已达2.6亿辆,这一数字仍在持续增加。市场上车型越多,汽车保费的定价就越有难度。按照传统模式,保险费在定价时往往与车价挂钩进行换算,但在实际理赔过程中,这一定价方式并不合理。科学的汽车保险定价体系,无论对消费者还是对保险公司而言,都至关重要。

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