只不过这种电四驱和越野车上能够实现前后动力在0-100以及100-0之间进行分配的机械四驱不同，这种电四驱更类似于城市suv上面使用的那种简易四驱，而且为了避免用户真的拿它去做高强度越野，我们还要给车子的前驱动系统设置一系列的保护措施。”

赵杰想了一下，也想明白了华腾集团解决没有四驱的思路：你不是想要四驱么？简单！我直接在后桥上给你装个电机吧，现在你后面的两个车轮就有动力了。

是不是四驱？

肯定是四驱。

但与传统意义上的越野车四驱，这玩意儿还真不是一回事，有了这个电四驱，做一些类似城市四驱suv的动作肯定是没问题，但指望这套玩意儿能像传统硬派越野车上面的四驱系统相比，尤其是与三菱的超炫四驱相比，那肯定是想多了。

可是话说回来，有总比没有强！

大不了做成选配！

想到这，赵杰连连点头：“有总比没有强，而且电动的东西，有这个保护功能挺好。”说到这，他转头看向张起航：“张总，这个项目，会正式立项吗？”

刚刚田甜说的这些，毕竟只是可行性的分析，但项目可行，并不等于一定要做。

“老百姓肯定希望自己的车子越省油越好，”张起航首先给赵杰吃了一颗定心丸，这才接着说道：“至于会不会正式立项，我的看法是等现在这款车先上市、观察观察情况，如果表现不错，那就顺势推出混动版本的。”

赵杰闻言，顿时就笑了起来：“那这个混动版本的肯定是要推出了，我对您设计的这款新黑金刚可太有信心了！”

“说到这个新款黑金刚，差点儿忘记了一个最大的改动，”张起航笑着道：“我们帮你们把后悬挂重新设计了一下，整车的舒适性应该会有个比较大的提升。”

这下子，赵杰是真的吃惊了：“你们把后悬挂都给改了？”

既然黑金刚是二代帕杰罗的国产版本，那么帕杰罗的一些标志性配备自然也被黑金刚延续和继承下来了，比如这个后悬挂。

二代帕杰罗的后悬挂是整体式硬桥搭配钢板弹簧减震，主打的就是一个在越野的时候抗造，只是这样的后悬挂抗造是抗造了，但舒适性那是真的不行，可以说与皮卡、小货车的后悬挂没有丝毫的区别，虽说黑金刚后悬挂的钢板数量少了点，没有小货车那么硬，但别说与采用独立悬挂的车相比了，就算是与采用拖曳臂半独立后悬挂的汽车相比，舒适性也是远远的不如。

必须得承认，这几年来黑金刚的销量不好，这个坑爹的后悬挂做出了不小的“贡献”，可现在，张起航竟然说他们甚至连后悬挂给帮黑金刚重新设计了？

“对，改成整体桥多连杆式非独立悬挂了，”说到这，张起航有些遗憾：“其实我更想改成类似于宝马五系、奔驰e级这类后驱车的独立式后悬挂的，可惜时间不太够，另外也比较麻烦，暂时就先在原来的整体桥的基础上进行修修改改……”