在这里要搞清楚一点，那就是三菱汽车不等于三菱集团，三菱集团牛x是三菱集团的事，现在的三菱汽车的日子可不好过。

这个不好过，可不只是在华夏的日子不好过，是在世界范围内的日子都不好过，要不然也不会有什么雷诺-三菱-日产联盟——如果自己家的日子就过的红红火火，谁乐意跟其他人搭伙过日子？就跟那些拉帮套的一样，还不是自己的日子过不下去了，没办法了，才不得已找个人给自家拉帮套？那些有钱的大户人家，谁会找人拉帮套？

三菱财团很牛x，但现在的三菱汽车，本质上跟那些日子过不下去的、需要找个人拉帮套的人家差不多。

破落户三菱汽车通过长丰汽车那边知道了华腾集团有意上马越野车项目，瞬间就激动了。

为啥？

原因其实很简单，眼看着华夏汽车市场的年产销量已经双双突破1200万辆，成为仅次于美利坚的全球第二大汽车消费市场，并且即便是现在，华夏的汽车市场仍然以每年超过10的增长率不断攀升，三菱这個最早进入华夏汽车消费市场的老牌东瀛汽车企业，心里急啊：明明我们是最早进入华夏市场的汽车企业之一，也是最早愿意向华夏转让技术的汽车企业之一，怎么就混成了现在这个市场占有率已经不足3的鸟样？

这个时候的三菱汽车，是绝对不会反思自己这些年来都做过哪些操蛋事、又是违和沦落到今天这个境地的，他们想的，是如何在这个飞速发展的市场上多分得一杯羹。

也别说什么三菱靠着奉天航天三菱已经吃的盆满钵满，对于资本来说，能多吃一口，谁愿意少吃一口？

只是事与愿违，这些年来，尽管三菱做出了很多的努力，可任凭他们怎么折腾，效果依旧不怎么明显，不但没能重振在华夏市场的辉煌，甚至在全球范围内的市场占有率也在不断下降，为此，三菱方面心急如焚。

正在这个时候，忽然通过自己在华夏最大的合作伙伴得知了华腾工业集团对自己的帕杰罗越野车的技术感兴趣的事，三菱汽车方面闻讯，简直狂喜！

张起航可不知道，在三菱集团内部的讨论中，他们一致认为，对于三菱汽车而言，这次与华腾集团的合作是三菱重返华夏汽车市场舞台中央的绝佳机会，如果能够与华腾集团建立良好的合作关系，还愁三菱汽车不能恢复往日的胡煌？