赵毅则是接着说道：“等咱们订购的搭载伊顿at变速箱的重卡到了之后，我才发现伊顿的这个变速箱跟我们想的不一样，更接近于华腾集团的半自动变速箱，也是道这个时候我才忽然有了这个想法：真正的重卡用at自动变速箱肯定不是短时间内能够研发成功的，既然这样，那咱们完全可以先搞一个半自动变速箱推向市场，在让消费者慢慢接受的同时，也可以为接下来研发真正的自动变速箱积累技术和经验，最重要的事争取时间。

当然……”

说到这，赵毅看了张起航一眼，有些不好意思的说道：“这里面其实还有一点我个人一些不成熟的想法。”

张起航闻言，顿时就笑了，点头道：“哦？什么想法？你说说看。”

“我觉得at变速箱确实是好东西，可以大幅度降低驾驶人员的工作强度，但at自动变速箱的价格太高了，以咱们采购的an重卡为例，同款车型，搭载at变速箱的版本比搭载普通手动变速箱的版本要贵差不多10万块钱。

这可是整整10万块钱啊！”

说到这，赵毅的语气开始激动起来：“就算这里面的水分有点大，但我估摸着咱们的at自动变速箱投产之后，同配置的车型，搭载at变速箱的版本可能会比搭载纯手动变速箱的版本贵至少3万块钱。

您也知道咱们国内的卡车潜在用户……不管是个人车主还是行业用户……还是更注重性价比，如果只是三五千块钱还好，但3万块钱的差距足以左右绝大多数用户的选择了，与多花3万块钱相比，他们宁可选择手动挡。”

张起航点头，对赵毅的话表示赞同：“嗯，是这个道理。”

“是吧？”张总赞同自己的观点，让赵毅越发高兴了，没他连声说道：“所以我认为，在短时间内、至少是五年之内，国内的卡车行业没有太多自动挡车型存在的土壤，不能说自动挡卡车没人买，但我认为一年的销量可能也就几百辆……”

张起航点点头，虽然没说话，但对赵毅的说法却是认可的。

而且受赵毅这番分析的影响，张起航考虑的更深远一些：在国内的商用车行业刚刚开始推广和普及自动挡变速箱的时候，包括准备换车的老车主在内的光大潜在准车主们，思维还是存在误区的，在他们的思维和认知当中总觉得卡车变速箱就得是手动挡，自动挡太娇贵，不如手动挡皮实可靠不说，还太娇贵，维护保养麻烦不说，费用还高。

而且因为国内汽车工业多年来技术不如人的现状，也会让车主们在心中形成一个“如果是国外的自动挡卡车还可以考虑一下，可国内的卡车？咱们国内的卡车厂家有那个生产自动变速箱的技术么？就算他们能生产出来自动变速箱，可靠性、耐用度以及易维护性恐怕也不能跟外国的卡车企业相比吧？”，而带着这份疑惑或者说是顾虑，再加上没有足够多的同行带来的反馈，除了个别胆大的愿意尝鲜的车主之外，恐怕对于绝大多数的潜在准车主们而言，他们宁可选择手动挡。