之所以会有这个问题，是因为对于现在的华腾工业集团而言，其实是很看不上南方航空动力能够给出的那点“技术咨询费用”，对于一年赚好几十个亿的华腾工业集团而言，他们看得上那点“技术咨询费”吗？

当然看不上！

再说了，以现在这个时代各大国企的困难程度，南方航空动力能拿出几个钱？

那么问题来了，对于连吸收个阿赫耶1c涡轮轴发动机的技术都吃力无比、轴改桨的涡桨-9都磕磕绊绊的南方航空动力而言，他们又能够给华腾工业集团提供些什么？

最终，大家的目光不约而同的落在了涡扇-11上。

谷駗作为一款最大推力1721公斤的小型涡扇发动机，涡扇-11是一款具备国际六七十年代技术水平的军民两用小涵道比涡轮风扇发动机，从技术上来说它并不先进，但这不是重点，重点在于它完美契合了张起航此前制定的航空发动机发展思路：在一款核心机的基础上，发展出涡扇、涡桨、涡轴乃至涡喷四大系列、根据不同定位延伸出不同功率/推力的、完整的中小型航空发动机家族。

相比于ai-25tl，涡扇-11还不怎么成熟，但没关系，华腾工业集团可以帮南方航空动力涡扇这款发动机嘛，唯一的问题就是南方航空动力是否愿意将这款发动机的技术转让给华腾工业集团……

“你们想要涡扇-11的全套技术资料？”

听了张起航的要求，贺家成的脸色瞬间变了，脑袋摇的如同拨浪鼓：“这不可能！绝对不可能！”

“为什么不行？”张起航皱着眉头问道：“搭载ai-25tl发动机的l-39教练机在全世界范围内已经卖了2000多架，搭载这个发动机的雅克-40客机在全世界范围内也卖了上千架，可以说对于大国而言，这款发动机压根就没有什么秘密可言，为什么不能技术转让？”

可惜，尽管张起航说的非常有道理，但贺家成却是一口咬死了坚决不肯技术转让，哪怕是放弃本次的合作。