中间人立马就表示，他有渠道可以直接从DJI或鲲鹏那里进货零部件，你们把东大制造的标签一撕，换上自个儿的品牌标签，机子一组装很快就能开卖了，上拿补贴下收利润，风险还小，这它不更香嘛？

品牌商一听，捋了捋又琢磨了一下，反正都是为了赚钱，只要能赚钱就行，至于能不能抗衡DJI鲲鹏Who-cares，再一个很关键的点就是自个儿不干，万一别的同行干了呢？瞅着别人轻轻松松的把刀乐赚到手，自个儿不干岂不是大冤种了？

一番思量权衡过后，决定就这么干了。

近年来DJI和鲲鹏被阿镁打击遏制，别看产品在欧镁市场尤其是北镁市场的整机销量不怎么亮眼，但是两家企业卖零部件卖疯了，零件的利润甚至比卖整机都还高。

而且卖的零部件还是砍了性能的，没有让北镁本土那些组装货无人机产品的性能超过自家的整机品牌产品。

性能是肯定要砍的，DJI鲲鹏肯定没那么傻，要是为了利润把高性能的零部件都给卖了，让那些组装货品牌与自家品牌产品相差无几，时间一长，自家产品在外国消费者心目中牛笔印象和地位就会逐渐下降。

卖零部件给他们必须要有一个前提，就是要保证自主品牌在消费者心目中始终是无人机中最牛的产品，保证了这一点才会卖零部件给北镁本土的无人机品牌商。

砍了性能那些北美本土的无人机品牌商照样采购，自己搞不出来也不想真去投入搞自研，又没有别的选择。

只要有市场有利润，他们根本不在乎性能超不超越DJI鲲鹏的自主品牌整机产品，砍了性能北镁本土的那些无人机品牌商照样进货，然后卖出比DIJ整机贵20倍的价格给当地的消费者。

这些年，DJI鲲鹏“双雄”在阿镁那边整机卖的确实没以前多了，但是零件出口卖嗨了，公司的整体利润不降反增。

最近这几天，阿镁和东大一个接触限制，一个无缝隙衔接管制，这颇具喜剧幽默的场面引起热议，也让大家的目光聚焦在了无人机这个领域。

关注度的提升才有人把这个事情爆料出来，这才让外界意识到，哦豁，原来北镁本土的无人机品牌是这么起来的啊。

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