但是载物就宽松多了，即便发生了意外事故顶多是货物毁了也是经济损失，不会对人的生命安全带来威胁。

顺风也有自己的空运物流，买了普通飞机，但传统的货运飞机不具备空投能力，必须要有跑道，也就意味着只能在大城市之间往返。

一些偏远地区不但不可能空运过去，而且需求量也没那么大，但如果是换成“鲲鹏-5C”或者“鲲鹏-5B”无人机进行物流运输情况就不一样了。

鲲鹏科技联合创始人周阳正在接待顺风的参观团队，只见他笑着说道：“这款大型无人机设计定位便是军民两用产品，卖给你们那当然是商用。”

顺丰的团队一行人都被眼前的大家伙给震惊到了，都在四处观瞧。

1.8吨至3.5吨区间的载重量刚刚好，比如大西北某个小镇网购的产品加起来是1.5吨左右，传统飞机几十吨的载重就算目的地能降落显然也不可能带着1.5吨货物就飞过去，那不得亏成姥姥家去了。

但如果换成一架“鲲鹏-5B”型无人机担任运输任务，载着这1.5吨货物直接就可以飞过去了，也不用目的地有跑道，因为不需要降落，到了就把载货吊舱一放，直接精准空投下去。

完事了无人机直接掉头返航，根本就不需要降落。

地面上会有在小镇的营业点工作人员去回收，把货物取出来之后，载货吊舱就暂时放在营业点。

其实载货吊舱的成本非常低，但是仍然有回收价值，对于偏远地区当然不会空投一个就回收一个，那样就不具备回收价值了，期间产生的运费和人工成本远远高于再造一个新的。

所以，空投下去的载货吊舱一般都会先在当地的营业点或驿站腾出一个仓库来先放着，等积攒了不少之后才会有回收人员前来一次性回收运走，如此才具备回收价值。

此刻顺风的人正围着两个载货吊舱观看，这是“鲲鹏-5C”型无人机的载货吊舱。

周阳也在向他们介绍，“鲲鹏-5C”型无人机的载货吊舱分大中小三种型号，满载时可挂三个载货吊舱，机翼两边各挂一个，均为一吨的最大有效载重的小型载货吊舱，机腹下边挂一个最大有效载重为1.5吨的中型载货吊舱，或者直接挂上单个载重3.5吨的大型载货吊舱。

载货吊舱的前部是呈流线型的四棱准样式，再往后就是载物空间，呈现四条边的棱角被磨平圆滑的长方体形态，尾部装有尾翼，一眼看去像极了一枚巡航导弹。