最受伤也是夏国那些几年前买特斯拉的车主，“玛德当初我开特斯拉出去是为了装x，在和生意合作伙伴显得自己有财力有面子现在根本就开不出去了我已经换成绿液s1。”

比起特斯拉的危机感和快速的应变能力，传统燃油汽车高端品牌bba的确着急了一阵子，但是也没有太好的办法。

他们只能够以不变应万变。

因此在奔驰、宝马等内部，都有一些十分模糊的言论。。

“消费者应该会忠实于汽车的传统和品牌吧。”

“奔驰代表的是上百年的血脉，绿液s1是绝对不会有的。”

“绿液s1的产量一定会不足，短暂的强势之后

，应该会慢慢恢复平淡吧。”

“我相信消费者的选择，奔驰一定会比绿液s1保值”

bba等传统车企其实是没有太多的应对办法。

在新能源车的研发上他们远远落后于特斯拉和比迪，更别说和绿液相比较了。

他们唯一能够期望的，一个是绿液的产量不足，市场虽然有需求，但是买不到。一个就是消费者对品牌的忠实程度，bba代表的不仅是汽车，而是一种文化和一种生活方式。

当然这只是bba集团内部所想的而已，因为绿液s1才真正的代表着是一种新生的文化和生活方式。

就在整个市场希望绿液s1的产量不足时，起源集团再次向市场证明了自己的产量是完全ok的。

发布会结束的一个月，绿液集团的量产已经完全能够供应上来，提前交付了预约5万余辆车。

如果以单月销售为统计属于，绿液集团以单月销售72万辆交出了答卷。

这种恐怖的销量不仅占据了所有豪车帮销量的帮首，更是占据了所有单一型号汽车销售的榜首。

在上个月，单一品牌中，绿液s1销售72万辆，排名第二的轩逸销售数量不过57万辆。

如此可怕的销量表明了绿液s1不仅仅是噱头，而是真正拥有市场的新一代汽车。

让奔驰和宝马等豪车担心的事情终于发生了。