g7公布了内外饰图片，跟大家分享了各种配置和动力方案，也把售价给直接公布了。

下一步就差直接上市了。

不过，虽然还没有直接上市，各个4s店却是接到了不少咨询g7的消费者。

不少人为了早点提到车，直接就下定了。

甚至还有直接先把车款都给交了的土豪。

“曹总，刚刚羊城华强集团的小郭总给我打电话，说他们旗下的星辰4s店，这两天平均每天收到了十几个g7的订单。”

“它们初步统计分析了一下这些消费者的情况，发现居然有六成是女性消费者。”

“并且这些人里头，有一大部分都并不是冲着g7的越野性能而去，而是单纯的觉得这车很霸气，价格又不算特别的高。”

曾婷婷来到曹阳的办公室，汇报了一个跟她之前预想的比较不一样的情况。

不管是哪个车企，在新车上市之前肯定都是做了不少市场分析的。

星辰汽车也不例外。

按照曾婷婷之前的理解，g7的目标客户是高收入的男性群体，他们注重车子的舒适与豪华，同时需要具备运动特点和越野能力的消费者。

但是现在实际的市场反馈，居然有那么多的女性消费者。

这就让人感到意外了。

而让她感到更加意外的是g7的销量表现。

羊城华强集团有4家星辰汽车的4s店，这就贡献了每天十几个订单，相当于每家店每天有三四个订单。

星辰汽车在全国有超过300家4s店，按照这个水平，那么意味着这两天就已经有差不多2000个订单了。

虽然这个订单数量肯定不可能一直以这么夸张的数据持续下去。

甚至一部分的订单后面也会被取消。

但这已经非常了不起了

以后g7在国内的月销量保持5000辆，问题不大

如果国外的表现也相当，或者更好一些的话，那么星辰汽车给g7设定的目标，就可以比较轻松的完成了。

这绝对是一个大好事啊。

“现在市场上的suv车型已经挺多，消费者的选择也多了。”

“不过，没有任何一款硬派suv能够直接跟我们的g7竞争。”

“这种引领潮流的车型，刚开始的时候市场表现比较好，也算是正常的。”

“至于你说的女性用户，我倒是觉得不奇怪。”

“大一点的车显得更加有安全感，不少女司机应该是比较喜欢的。”

“再说了，你怎么就会觉得男性就一定比女性更加喜欢越野呢”

“试想一下，平时开着一辆霸气suv游弋城市睥睨车河，管他坑洼的路面还是雨后的泥泞都如履平地，”

“再趁着长假把一身行囊塞进车里，遇山翻山见河趟河，一鼓作气穿越广袤天地打卡星河旷野，谁能拒绝这份从容飒爽”

曹阳是知道后世就有不少女司机喜欢开越野车。

甚至女司机里头，开的车是suv的比例比男司机还要高一些。

“但是我觉得女性身材娇小，开suv盲区太大有安全隐患。”

“另一方面，大块头的suv对女司机来说停车难度太高。”

“我还是觉得这个情况有点难以理解，也不知道是不是会一直持续下去。”

人总是有思维惯性的，曾婷婷也不例外。

在男女消费者的判断方面，她显然是有一些偏差了。

“时代变了，变得开放包容了，以前流行大男子主义，如今流行大女子主义，女人可以和男人一样接受教育，女人可以和男人一样工作赚钱，女人可以和男人一样考驾照，女人可以和男人一样买车”

“女人先天身材和力量上的劣势让她们很没有安全感，她们穷其一生都在寻找靠山，寻找保护伞。”

“所以，女人比男人更需要安全感，开车上路是一件比较危险的事。”

“不管是物理上动量守恒的定律，还是生活中的常识，都告诉妹子们越大的东西越有安全感。”

“suv和同级别轿车撞，轿车吃亏，不管基于视觉效果，还是基于事实，suv都能给妹子们更多安全感”

“再有就是女人天生缺乏空间感，导致大部分女司机的驾驶水平都不高，她们最怕车子撞到哪里或者陷入障碍物中，suv相比轿车底盘高很多。”

“而suv的通过性比轿车好，不容易被困住，而且在路边停车的时候，也不怕底盘撞到马路沿子。”

“各种各样的原因之下，g7的女性消费者比男性还要多一些，似乎也就变得不奇怪了。”

“当然了，目前只是羊城华强集团的几家4s店的情况，并不能完全代表全国的情况。”

“后续你们可以跟各个4s店一起合作，好好的做一个g7的消费者群像分析报告出来。”

“这对今后

g8和g9的营销应该是有好处的。”

曹阳这么一分析，曾婷婷立马就变得哑口无言。

看来自己作为汽车营销专家，在女司机方面的研究，还没有自家老板深啊。

不过，现在意识到这一点不算晚。

而就在曾婷婷跟曹阳汇报着g7的最新预售情况的时候，春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。

“宫崎总，我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平，这个情况很不对劲啊。”

陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理，现在的心情很不好。

普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱，但却是非常重要的利润来源。

指导价538万到698万元的普拉多，在消费者口中有一个耳熟能详的名字，那就是“霸道”。

作为中高级suv市场的引领者之一，普拉多秉承兰德酷路泽的血统，性能优越品质出众。

自1984年诞生至今，普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。

多年来，普拉多驰骋于全球170多个国家和地区，以颇富传奇性的历史步伐创造了一个suv神话。

而自03年国产以来，普拉多在华夏的销量也一直节节攀升，至今优势地位无可撼动。

然而，现在这个局面却是面临着巨大的变化。

“我也已经注意到了，它应该是受到了星辰汽车g7的发布会的影响，不少消费者都开始犹豫和观望，甚至转而去购买g7。”

宫崎日正的心情也不好。

正常来说，星辰汽车作为一个豪华品牌，跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。

但是谁让普拉多的售价跟g7高度融合。

但是一个却是丰田品牌，一个是星辰品牌。

这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。

星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可，现在g7的出现，直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。

“g7跟普拉多一样，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。”