这两年整个汽车行业掀起了的新能源风潮，他自然也是能够感受到。

不过到现在为止，大家都还只是停留在一些比较宏伟的规划上面，实际上的行动不是很多。

哪怕是很早就开始电动车布局的通用汽车，实际上也是在小打小闹。

人家真正挣钱的车还是大排量的SUV和皮卡。

电动车更像是玩具一样的存在。

但是这一次未来汽车的W9让电动车行业有了新的变化。

不管是一体化压铸技术的运用，还是超大型中控屏的出现，亦或是毫无争议的世界第一的自动驾驶水平。

都让许多人对未来W9的销量充满了期待。

这是一台能够给汽车巨头都带来压力的大型电动SUV。

“华夏那边的油价比较高，特别是相对他们的收入来说，加油是养车的一项比较大的支出。”

“并且华夏的原油对外依存度很高，而汽车销量又增加的很快，所以为了降低原油对外依存度，华夏出台了一系列的政策支持新能源车的发展。”

“在这种背景下，华夏的电动车市场发展比较快是正常的。”

“但是我们这边除了加州那边对清洁能源的推广力度比较大，其他州是没有那么快去出台政策大力支持电动车的。”

很显然，梅尔根不觉得福特汽车现在需要全力去发展电动车。

当然了，他的这个话也是结合穆拉利现在身处的局面说的。

发展电动车就意味着加大相关研发的投入，要知道从零开始搞一款车，对于福特汽车来说，那是至少需要投入好几亿美元才有希望的事情。

而最终这个投入在可预见性的未来里头却是不会给福特汽车的财报做什么贡献。

这种投入，肯定就是不值得现在的福特汽车去努力的。

“你说的也对，我们美利坚也不是没有电动车企业，那个特斯拉就搞得风风火火，但是到现在为止都没有拿出一台真正有销量的车型出来。”

“至于挣钱，那就更加遥遥无期。”

“在这种情况下，我们适当的安排一些研发资金对电动车的技术进行研究就可以了，其他的重心还是放在传统的燃油车上。”

听了梅尔根的话，穆拉利顺势给出了自己的意见。

这个意见，对于现在的福特汽车来说，也不能说是有错。

同样的判断，基本上也是发生在大众汽车和奔驰汽车那边。

反倒是宝马汽车受到了未来W9的刺激之后，进一步的加大了对电动车的研发投入。

毕竟明明是他们先搞电动车的，但是到现在为止宝马的电动车销量，居然被未来汽车给追上了。

这个局面，肯定不是宝马汽车的人想要看到的。

“艾莫哈，总部那边考虑在华夏设立一个研发中心，重点开发电动车。”

“你觉得这个决定是否可行呢？”

菲利普斯作为宝马汽车亚太区总裁，对于华夏市场自然也是比较了解的。

特别是华夏的电动车市场，这两年的发展特别的快。

不客气的说，华夏不仅汽车市场是全球第一，电动车市场也是全球第一。

“电动车涉及的三电部品，华夏有不少的供应商都有布局，想要找到能够供应对应零件的供应商并不是很困难的事情。”

“但是在德意志总部那边，基本上还没有什么拿得出手的电池企业，电机方面，大陆也是刚开始研究几年，产品不是很丰富。”

<div class="contentadv"> “至于其他的电动车零件，也是选择性很小。”

“所以把电动车的研发中心放在华夏，我觉得是非常合适，非常有必要的事情。”

作为华夏区总经理，艾莫哈自然是希望华西分公司的职能越健全越好。

这样也意味着他这个总经理的权力越大。

到了他这个级别的人，不就是追求那种掌控天下的感觉吗？

工资不工资的，反倒是次要的了！

“我也是这么认为的，华夏有大量的电池厂家，随便一家的产能都比我们国内的电池厂家要高多了。”

“并且华夏的电池厂家普遍都已经有一些产品搭载在量产车型了，相关的参数和信息也是有借鉴意义。”

“不过总部既然想要在华夏设立研发中心，我觉得干脆就彻底一点，以后轴距加长版的车型，都可以考虑交给华夏这边的研发中心来开发。”

为了兼顾自己的操纵性，宝马汽车的不少车型轴距都不算是很长。

但是华夏消费者对于长轴距的车型情有独钟，那样子的车型后排的乘坐舒适性会更高一些。

所以不管是宝马还是奥迪，都会在华夏推出加长版车型。

什么A6L、Q5L，这些L都是代表加长版的意思。

这些加长版的车型的研发工作，相对来说是比较简单的。

菲利普斯觉得交给华夏的研发中心来做，应该也没有什么关系。

再说了，华夏已经有星辰汽车这样子的本土汽车品牌，如何研发一台新车，对于华夏来说已经不是什么秘密了。

所以菲利普斯才会大胆的提出来把电动车的研发中心设在华夏。

最终结合亚太区反馈的意见，总部那边基本上也是同意了这个方向。

现在只是没有最终的决定下来而已。

“我觉得您说的很有道理，华夏研发中心这边肯定是最了解华夏消费者需求的。”

“有针对性的进行一些调整是非常有必要的。”

“今年我们的销量预计可以暴增到15万辆，明年就有可能突破20万辆。”

“华夏市场对于宝马汽车来说，变得越来越重要。”

“我们针对性的进行一些布局，也是应该的。”

艾莫哈这么一说，菲利普斯对未来就更加期待了。

20万一年！

这个数字对于丰田、大众来说，完全不算什么。

但是对于作为豪华品牌的宝马汽车来说，这个销量已经是超过全球销量的10%了。

这是一个绝对不容忽视的市场了。

最关键的是这个市场的豪华车规模还在不断的上升，将来宝马在华夏的销量就也许不是20万辆，而是40万辆了。

“那下次我们一起飞回总部，专门报告一下这方面的提案吧。”

就在菲利普斯等其他车企为未来汽车搅动起来的电动车风云忙碌着的时候，始作俑者的曹阳，却是开始休假了。

曹阳不能算是工作狂，但是平时也没有什么太多的假期概念。

不过这一次不一样！

方思思要生了！