跟其他车企不同，长安汽车的乘用车业务，可谓是跟南山集团深度捆绑。

发动机和变速箱以及其他的主要零件，全部都是从南山集团购买的。

可以说长安汽车的乘用车业务，半壁江山都是南山集团的。

这种情况下，两方的关系也是很紧密。

与此同时，作为曾经的微车之王，长安汽车也不想在微车上面丢掉自己的位置。

所以去年也是联合股东重组了中航，顺利的拿回了微车之王的位置。

但是这个位置在通用五菱的冲击下面，也是岌岌可危。

“这个问题可能很难给出准确的答案，但是新能源车在未来的发展速度肯定会很快，这是可以确定的。”

“如今的电池和电机等技术都已经慢慢的成熟，电动车的大发展条件已经慢慢的成熟了。”

“并且伴随着华夏成为全球最大的汽车市场，燃油车对石油的消耗量也是非常巨大的，我们国家每年要花费大量的外汇购买原油。”

“所以推动新能源产业的发展，也是符合大政方针的事情。”

“听说羊城汽车和帝都汽车都准备成立专门的电动车公司了，西风汽车那边应该也是蠢蠢欲动。”

“我觉得长安汽车也可以考虑一下自己今后的电动车布局。”

曹阳自然是希望自主品牌在电动车技术方面投入更多的精力。

这样子南山集团可以更好的发挥自己的优势，让南山电池、南山汽车零部件等企业成为行业龙头企业。

将来的“宁王”就会变为“南王”了。

“曹总，坦白的说，长安汽车在发展电动车方面并没有什么优势，我们在这方的技术积累是比较少，甚至可以说是基本上没有积累。”

“所以搞电动出租车也好，电动公交车也好，我们之前的动作都是比较慢的。”

“在这些领域，想要做的比其他竞争对手更好，显然也是比较困难的。”

“所

以我在想有没有可能结合长安汽车自己的优势来发展电动车呢”

易佳这么一说，曹阳倒是没有立马给出回答。

这个问题，是值得好好的想一想。

长安汽车是微车之王，南山集团自己是没有准备生产微车的，也没有打算生产a00级别的乘用车。

但是这一块的市场，其实是很值得期待的。

就比如五菱之光这种面包车，如果也进行电动化的话，完全是有市场的。

不少跑运输的司机，应该会很感兴趣。

甚至比传祺s的黑车市场都更加的广阔。

长安汽车没有电动车相关的技术，从易佳现在的态度来看，到时候三电产品肯定是要从南山集团采购的。

这么一来，扶持长安汽车搞微车的电动化，还有搞a00级别的乘用车，就是一件有价值的事情了。

甚至从冲击销量的角度考虑，跟长安汽车一起搞这些车型，销量更加容易上去。

比如搞出来一款三四万块的小型电动车，在小县城里头是不是很有市场

或是的五菱也好，长安也好，其实都是有类似的产品，效果也是很不错。

想到这里，曹阳心中有了答案。

“如同易总你说的，在普通的乘用车方面，长安汽车要想超越其他车企，难度还会比较大的。”

“长安汽车最大的优势就是微车，在电动化产品方面，我觉得也可以从微车上面着手。”

“到现在为止，长安汽车的主要对手通用五菱还没有电动车，你们可以抢先推出使用磷酸铁锂电池的微车，价格做到足够低，肯定可以吸引一批跑运输，做小生意的消费者。”

“除此之外，在乘用车方面，可以生产那种几万块钱一辆的小型车，甚至是只有两座的小型车。”

“只要售价足够低，还是可以吸引不少消费者的喜爱的。”

曹阳说的这些内容，都是后世被其他车企成功证明过的经验。

所以说起来自然也是底气十足。

见面交流的一个好处就是在沟通的过程当中，能够从对方的神态和语气之中感受到一些电话里面感受不到的信息。

很显然，易佳是已经感受到了曹阳的自信。

南山集团是没有涉及微车业务，几万块的微型车，定位上也是跟南山集团的任何一家企业都对不上。

所以对方支持长安汽车搞这些产品，易佳是没有任何顾虑和担心的。

这要是春城汽车集团的朱总或者西风汽车的人跟他这么说，那么他就要打一个问号了。

毕竟大家有没有竞争关系，说出来的话的可信度也是会不一样的。

“曹总，我听说现在部委正在制定新的新能源车补贴政策，到时候微车和小型汽车有没有机会享受补贴呢”

易佳是知道羊城这里的补贴标准，是定下来了400公里续航这么一个标准。

如果按照这个标准的话，那么几万块的小型车肯定是达不到标准的。

而没有补贴的话，想要把电动车做到几万块的售价，难度还是非常高的。

“不同级别的补贴，情况肯定是不一样的，有些优惠也许享受不到。”

“但是新能源车的补贴政策是一整套的，里面总是有一些是可以享受到的。”

“比如购置税优惠，我觉得肯定就没有问题。”

“甚至车牌方面，应该也有一些好处可以享受。”

“至于具体的补贴金额，国家的你们拿不到的话，双庆市的你们肯定是有信心拿到的吧”

曹阳这么一说，易佳立马就懂了。

政策这个东西都是人制作的。

双庆市是长安汽车的大本营，优惠政策的出台，肯定是要听一听长安汽车的意见。

甚至就是为了扶持长安汽车而制定的政策。

这种情况下有什么需要担心的