“再加上各种各样的税费和销售费用、4s店的返点和预计的降价让利，比亚迪在豪华版f6上的利润率，应该不到1万元。”

“但是在标准版上，基本上就没有利润。在1098万上的派生上面，利润应该也就只有几个点了。”

“这么算起来，整个f6的平均收益率，估摸着也就是5左右。”

作为南山的老板，曹阳除了关心客户的车买的好不好之外，条件反射的也是会去算一下对方的收益。

毕竟，将来南山也是要去造车的。

“虽然利润率不是很高，但是量大的话，还是比较可观的。”

“毕竟一台车就能挣好几千块钱。”

“我觉得今后售卖给客户的零部件，需要结合客户的车型定位和售价，来考虑我们零部件的售价。”

“对于低端的经济型车，我们报高价的话肯定是拿不到订单，需要尽可能的有杀伤力的价格。”

“而对于档次比较高的车型，我们的零部件的价格也可以卖的高一些。”

“当然了，肯定也要在规格上坐好区分，免得别的客户有意见。”

曾婷婷也是开始犯职业病了。

从一个简单的收益的话题，就想到了零部件的定价。

“可以一定程度的考虑这个方向，但是也要看情况，不能一概而论”

“像是我们的发动机和变速箱，规格是相对固定的，各个客户之间的价格差异太大的话，对长远发展来说也是不好的。”

曹阳不是做慈善的。

但是他也不想仗着技术优势在国内的自主品牌车企上吸血。

毕竟南山的发动机，最主要的客户就是各个自主品牌。

反倒是其他零部件可以有更加丰富的客户。

“f6上市之后，我们的发动机就算是正式的有了大规模量产的实绩了。”

“技术部那边也会专门去跟踪相关的一些市场反馈，争取明年让发动机事业部的营业额超过变速箱事业部。”

借着这个机会，曾婷婷立下了一个fg。

南山去年的营业额突破了100亿。

今年曹阳给销售部定的目标是200亿。