等到小朋汽车的副总裁李总发言时，于程东甚至要捂着嘴。

他生怕自己笑出声，让大家难堪。

“小朋汽车成立九年以来，在产品、设计、模式等方面做了很多探索，从现阶段结果来看，我们产品战略方向是正确的，从夏阴星历1021年起，小朋汽车就是新能源汽车这条赛道的领跑者，在过去的三年中，我们已经完成了全场景记忆泊车、高速ng智能辅助驾驶、城市ng智能辅助驾驶的技术落地实装。

在基础建设上，我们布局自建超充网络，既提升用户专属感与即插即用的畅快使用感受。品牌超充站将超过1000座。

目前面临困难主要在于芯片规格无法短时间提升、电池等供应链上的压力等

行业共性问题，但这些都不是大问题，毕竟我们目前的资源已经足够我们使用。”

听到最后，于程东在轮到自己发言时，已经没有了太多期望，不过他还是颇为认真的发言总结了几句。

“自主全产业链不是一条简单的路，九州科技在做，比亚蒂在做，在坐的各位也都在往这个方向上努力。

我们夏为目前没有那么多的资源去往这个方向发展，虽然我们不管对外怎么解释不会直接下场造车，大家对此似乎都并不是很相信，但是在我们下午的文化中有一个很重要的精神，也是适用于我们所有的业务线条，就是把复杂留给自己，把简单留给客户，这其实与车厂挣大钱，我们夏为挣小钱的逻辑是一脉相承的。

我们夏为与赛里斯的合作模式就能体现这一点，我们双方是联合研发，我们夏为何赛里斯一起为车子零部件，也一起从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、ota的版本升级等方面了解消费者的需求，不断地软件升级。

在合作的这些年里，赛里斯车子的质量、能力都得到巨大提升，市场份额更是实现了跨越式增长。

我们夏为人擅长研究与质量体验，不会造夏为品牌的汽车，但是会打造夏为的汽车生态。

如果在坐诸位愿意和我们夏为合作”

如果说之前那些车企高管层的发言都是在给自己脸上贴金，甚至是把腰斩的份额说成进步，那么于程东的发言就很“朴实”了。

把赛里斯汽车这些年的好日子招牌拿出来，宣传了一波自家的合作业务，他便十分“懂事”的退场了。

并且没有等聚会结束，于程东便和众人挥手告别。

“公司那边有一些紧急事务要处理。”这个万金油理由，让一众合资车企高管的表情瞬间愣住，哪怕是一直笑脸盈盈的杰克码，也神情一愣，挽留道“这边也可以办公间，今天好不容易大家能聚一起聊聊天，于总再玩一会儿”

说是玩一会儿，聚会聊天娱乐都是次要的，团结圈子筛选朋友才是最重要的。

面对杰克码，于程东虽然也是面露歉意，但话语却并不软弱。

“这真的不是办公上的事情，而是研发那边有些问题要处理，您也知道，目前我们夏为正在多领域发展，研发上的问题如果有一分钟的停滞，浪费的资源都是一秒钟百万起步。”

说完这句话，于程东就对众人挥手致歉，然后一转脚步，离开了聚会现场。

“唉，这就走了”

“人家不走干嘛夏为的智能驾驶和智能座舱可都是目前的优解技术。”

“听说这几年夏为还在继续给半导体产业投钱，一边用着夏芯科技代工的芯片，一边自己做半导体，真是太独立了，这种吃力不讨好的事情。他夏为能在十年内赶上九州科技吗不可能吧。”

“哈哈哈，老张你这话说的，现在蓝星还有谁能研发出商业可用的碳基芯片顾青那小子申请了一堆基础专利，直接就把碳基芯片的研发新路给堵了个九成，剩下还有一堆高端技术没有申请专利，就等着别人去咬钩。”

“唉，这九州科技也真的是无语，明明前两年已经能够在他们的眼镜上实装固态电池，但等了这么些年，还是没有