白珊珊也附和着：“对呀，小兄弟，原来铁路春运这么不简单啊！”

吴华心里想起那个孩子，情绪不由得低沉了些。听见两人的询问，他清了清嗓子，说道：“每年春运对铁路来说就像一场大考，想交出一份满意的答案太难了。我刚说的不过是春运里的寻常事，比这更棘手的状况多的是，主要是铁路运力跟不上惹的祸。”

陶雯雯惊讶地问：“小老弟，还有比这更难的？我真想象不出还有什么情况能比这更糟糕，你说说看，究竟是啥？”

白珊珊也紧跟着追问：“是啊，还能有比这更厉害的场面？”

吴华见她们一脸好奇，脑海中浮现出前世那些“支广”人员讲述的春运故事。相比之下，南方铁路的春运压力才叫严峻，而北方的春运简直就是小巫见大巫。

吴华理了理思绪，缓缓道：“雯雯姐、珊珊姐，咱们北方铁路的春运还算好些，南方那边，特别是广州、东莞、株洲、魔都、郑州等地，那才是真正的重灾区，每天要输送十几万甚至更多的旅客，铁路的承载能力根本就跟不上。

所以每年春运，铁道部都会从北方各铁路局抽调车辆去支援南方，尤其是广州铁路局。

听过去支援的乘务员说，那些民工集中的车站，一天能加开二十几趟临时客车，人还是拉不完。”

陶雯雯不解地问：“小老弟，哪来那么多人要坐车啊，怎么会这么多？”

吴华解释道：“都是全国各地去广东打工的人，都想回家过年，这才有了这样的景象。有个去支援的检车长说过，站台上都是武警在维持秩序，临时客车一进站，根本不用列车员开门，两个武警守一个门，直接往车上送人，边上边数，一节车厢塞满三百人就关门。这一趟走了，下一趟接着来，就这么一趟接一趟，还是有很多人上不了车。”

白珊珊又问：“小兄弟，我记得一节车厢定员也就一百零几个吧，装三百人不是严重超载了吗？乘客安全能保障吗？”

吴华耐心解释：“珊珊姐，火车车厢和汽车不同，它是按载重量算的。虽然空间有限，座位就那么多，所以定员少，但实际上远没达到载重极限。火车的安全标准是看弹簧的承压，规定旅客列车弹簧压到底就不能发车，因为那意味着已经超重，车体和车轮贴得太近，就不安全了。”