张车长得知列车将通过的信息后，从行车日志里抽出一张列车编组顺序单，折成一小条，从炉灰里拣了块炉渣，用细绳把小条和炉渣绑在一起，准备过站时扔给车站。清远站是芜江铁路局和奉阳铁路局的交界站，过了清远站就进入奉阳铁路局的管辖范围，车站收到2302次的编组顺序单后，会报告给行车调度和奉阳站的车号室，以便他们及时掌握列车编组情况，控制车流流向，提前规划解体列车的方案。

列车通过清远站后，张车长投下编组顺序单，回到守车里把无线电声音调低，双脚搭在前面的小桌上，调整了下姿势，舒舒服服地闭上眼，开始打盹。

一过清远站，就离开了芜江铁路局的管辖，没有了芜江铁路局的检查组，张车长自然想睡就睡，乘务员们戏称这是进入了“解放区”。

此时已过深夜十一点，守车里的人大多进入了梦乡。张车长睡得挺好，斜靠在椅子上不久就打起了呼噜，那呼噜声还挺响。

随着时间一点点过去，吴华也开始犯困，但他不敢睡，一直竖着耳朵听张车长无线电的动静。芜江到奉阳之间有37个车站，吴华不清楚哪个站挨着哪个站，也不知道天门山站在哪里，只能靠无线电传来的情报，生怕错过了。

“2302次司机在吗？天门山站呼叫！2302次司机在吗？天门山站呼叫！2302次列车，请在天门山站3道停车！”

终于，无线电里传来了天门山站的呼叫。然而连叫了两遍，也没听到司机的回应。吴华心里不由得一紧！司机可能睡着了，看来历史上的“12·11”重大事故真的就在今天。

天门山站又一次呼叫230次列车的驾驶员，发现对方还是没回应，心想可能是火车上的无线电出故障了，于是就没再作声。

这时候，列车已经越过了预先通知停车的点，正快速接近天门山站。

吴华起身，推开守车的门走出去，他抓着车梯的扶手，半个身子探出去，仔细查看天门山站的进站信号灯。

进站前正好是个拐弯，吴华站在守车的梯子上看得一清二楚，火车马上就要越过进站信号灯了，但列车丝毫没有减速的意思。