货轮的吨位越大，单位成本的货物运输升本就越低，这样的特点，让远洋运输公司纷纷订购万吨以上的巨型货轮。

柯林斯河面只有25米的河面宽度，不足以通行大型轮船，只能容纳一些小型货轮或者是邮轮。

人们讥笑嘲讽它“最没用的运河”。

在后世，这条运河是希腊一个著名的旅游景点。

希腊政府本来就是依靠借贷进行基础设施建设，结果花费了6000万法郎以上的巨额资金，就搞出一个毫无用处的排水沟。

如果将河道拓宽，将要继续投入不低于先前的资金，这使得后来的希腊政府彻底打消了想法。

所以，可以想象，君士坦丁此时听闻特里库皮斯要批准修建这条坑爹的运河，心境波动有多大！

“特里库皮斯先生，你所说的铁路和公路计划，我都没有什么意见，可是唯独这条柯林斯运河，您最好事先做一个详细的考察，再做出决定，是否修建这条运河”

君士坦丁脸色严肃地说道。

“这条运河虽然长度不长，可是据我所知，其所在地区，全部是坚硬的石灰石，而且由于柯林斯地区地面远远高于海平面，可以说，运河的修建工作是非常艰难的”

听到君士坦丁的言辞，特里库皮斯将信将疑。

老实说，法国人修建运河的能力，他是信得过的，这不，自从修建完成后，就被视为世界战略航道的苏伊士运河，就是法国人的杰作。

上百公里长的苏伊士运河都能够运行畅通，希腊这条仅仅65公里的小运河，法国人没有道理做不到。

作为一个政客，特里库皮斯对于这样的技术工程完全不了解。

因此轻率地从运河的长短，来判断修建的难度。

不过作为王储的君士坦丁，强烈地反对这条运河的修建，特里库皮斯也不想和君士坦丁正面冲突。