不干是死，干了也许会死，也许运气好的话不会死。

有研究员在嘴里喃喃的重复着电影里说的：“等飞船的速度足够快的时候，空气阻力开始起作用时，飞船就高到几乎没有空气的地方了。”

理论上这么说没错，实际上也有可行性，但理论是理论，用人去实验的时候，出现的后果谁能承担……

但现实就是现实，电影就是电影。

要么开搞回地球，要么在火星上当太空垃圾。

换做是你，你怎么选？

主角和丢垃圾一样，把飞船里的东西，按照地面给的计划和指导，一样一样的丢弃。

观众们看的心理焦急又担心，甚至都想捡起来塞回飞船里。

没有这些东西，主角就和一个提线木偶一样，而且还是在悬崖边的提线木偶，一旦地球那边远程操控的时候出现了什么问题，主角就会和断了提线的木偶，瞬间掉下悬崖。

白记的之所以票房会居高不下，就是因为整部电影下来，所有的一切推动剧情进行的，都是在不得不，无法选择的时候，只能被动的进行了选择。

队友在太空接应，这让观众心里似乎有了一些安慰，但高高提起的心也没能放下。

没人做过这样的常识，这其中的环节，只要有疏漏，哪怕是有分毫的差错，都将会出现大家不愿意见到的事情发生。

镜头来回切换，一边是主角丢东西，改造飞船，另外一边是他的队友正开会进行最后的确认和预测可能会出现的情况以及补救措施。

但是，谁都知道主角是乘坐一艘没有顶板的敞篷飞船升空的，危险的程度瞬间是拔高到了最高级别，气氛一下子就变得紧张起来。

说起压力，等着接应的队友压力更加的重，毕竟，是他们把他留在了火星的，他们心里是愧疚的。

而主角，大概是独自在火星求生了那么久，又亲自改造敞篷飞船，虽然有压力，但似乎有隐约有些破罐子破摔的想法，压力倒是比队友们小上不少。

吃过饭，李伟文还在离开探测车的时候，留下了一段话：“无论是谁看到，请好好照看这辆车，它救过我的命。李伟文。”