宜图回到座位时，董欢人已经不在了，只留下一个空荡荡的位置。

不知道是害怕引起旁人注意，还是特意避嫌，宜图没去想太多。

董欢不是普通的高级玩家，必然是有一定实力在的，否则她也不能一路顺利的爬到54层。

这一小段插曲很快被宜图抛至脑后，注意力重新放在了海上列车的通关条件上。

391列车很长也很大，宜图离开座位逛了七八节车厢，走了快二十分钟，也没能走到头。

中途除了固定的软座区与睡眠舱区必须刷车票进入，其余公共场所都是免费开放，或是缴纳一定的爬塔奖励值便可自由进入的。

由于走动的玩家太多，宜图只去了小间的阅读室与历史文物存留馆。

剩余的一些娱乐场所，譬如酒吧、剧场、观景台等等，宜图只是简单的站在外面看了看，没有进去。

一来收费高，二来着实没时间浪费在那里。

尽管54层属于梅花塔中的一层，玩家身上携带的幸运点数越高，存活得几率也越大。

但要知道，运气也仅仅是实力的一部分罢了。

在绝对的实力面前，运气只是锦上添花的存在，没有也不用强求。

不少玩家愿意牺牲那么一点爬塔奖励值，就是为了从各种NPC的口中，得到更有用的信息。

宜图也不例外，只不过他的信息来源不是形形色色的NPC，而是来来往往互相交换信息的玩家本身。

自从进入50层之后，宜图的神念牌就再也不能对NPC起到读取记忆的作用，但控制效果仍在。

如此一来，神念牌的作用被变相的削弱，倒是让宜图感到有些可惜，但并不影响他从众多玩家身上读取信息。

391列车每三年例行检查维修的时间就要到了，按照规定，列车长必须驾驶列车在明天中午12点之前抵达终点站，月底岩。

因为391列车所需要的新型能源即将消耗殆尽，如果不能及时添加，列车将无法悬浮，直接坠入海里。

然而所有人都知道，所谓的终点站月底岩早已被海水吞噬，淹没在海平面以下。

海水会腐蚀掉一切建筑物，即使是最坚硬的金属也会在片刻消融，包括沉淀下去的泥沙，只不过时间坚持的更长一点罢了。

碧绿色的海波看似温柔缠绵，实则经过几百年的污染与化学物的融合，早已变成了世间最恐怖的存在。

没有任何的补给站，这辆列车终将步入其他列车的后尘，葬身于茫茫无际的大海。

游戏并没有故意隐瞒这一点，信息很容易获得，甚至不需要去特定的场所，询问乘务小姐也能知晓。

而一些比较隐秘的信息，比如列车上是否有逃生用处的诺亚方舟，抵抗海水侵蚀的唯一材料在哪等等。

有的可以从列车安全员那里获取，有的则需要花点功夫通过特殊渠道获得。

总之，目前为止获得信息的难度并不大，甚至只是这场游戏开始前的一点铺垫。

391列车全身都被一层特殊防侵蚀的材料所包裹，即使只是薄薄的一层附着于表面，就能维持一辆列车运行五六年。

随后每三年巩固一次，以防最里层材料被侵蚀掉。

而这种材料的制造周期很长，价格昂贵，每年生产出的那么一点几乎大多都被投进了海上列车的运营里。

人们原本就做好了放弃陆地的打算，转而在海上生活。

但谁知道灾难比预期来的还要快，很多技术与工厂并没有来得及撤离到车上，就全军覆没在了海水里。

再则，随着一座座城市的消亡，也几乎没有了生产来源。

391列车上是有最后的诺亚方舟的，只不过玩家们并不知道数量。