沙巴州拆船厂于82年2月，以两百一十三万美元的价格，拍下了戴英海军于81年年底宣布报废，当做废铁外售的半人马级“堡垒号”轻型航母。

四月中“堡垒号”依靠完好的右舷动力，保持着经济航速，慢悠悠的抵达加里曼丹。

沙巴州拆船厂的码头还没有建好，船只能在远海临时下锚，拆船厂到处联系便宜码头停靠。

就在这当口，一名葡籍商人看上了“堡垒号”，提出加价买下“堡垒号”改成公海赌船。

经过一番协商，最终以两百四十六万美元成交。除去所有成本后，沙巴州拆船厂轻松获利小三十万美元。

82年6月，“堡垒号”抵达江南造船厂，随后造船厂按照船东委托，对“堡垒号”进行全面清拆、探伤，制定修复和装潢方案。

83年年初，清拆和探伤工作完成，同步完成对整艘舰船的船体结构建模。

按照协议，跟船主收取了第二阶段工程款后，开始参照保养手册，对右舷2台蒸汽锅炉、蒸汽轮机、变速和传动系统、管路、油路进行全面养护。

四月末动力系统维养完成，对拆除了左舷两台受损锅炉后失衡的船体进行简单配重，于五月中下水进行了试航检验。

随后，按照合约开始下一阶段施工。

工程进展一切顺利，但船东的资金链出了点问题，只支付了部分第三阶段款项。

年底时的第四笔，更是直接无力按期缴付。

等到了今年五月，包括设计费、工程款和改装设备、物料采购，试航等款项加在一起，共欠了江南造船厂三百三十五万八千余美元的船东……宣布破产。

按照合同约定，江南造船厂只能捏着鼻子，接受船东用“堡垒号”抵消所有欠款。

不接手的话，连艘破船都没有。

上个月，海军从江南造船厂接下了不知道如何处理的破船。计划从为数不多的经费中挤出一些，简单的修一修，当做训练舰使用……

既然当做训练舰，原本的赌船改装方案就完全不适用了。海军召集各相关科研院所，对暂订名为“海训1”的训练舰进行重新设计。

好吧，抛开一切烟雾弹，对“堡垒号”的修复方案，早就已经开始了。

不用重头设计，参照着“堡垒号”的姊妹舰“竞技神号”就行。

为了适配海鹞上舰，戴英海军对“竞技神号”进行了全面升级。