但核心技术却是掌握在合作的德方磁浮公司手里。

原本专家组在几次会议之后形成的观点，关于磁悬浮是想要修建一条连接首都机场和津城机场的专线，这样，无论是从客流量还是使用价值上，这条商用线都会发挥最好作用。

但现在，磁悬浮专线是修建在沪城。

在沪城，人民出行有各种选择，城市轨道交通也好，公共交通工具也好，或者自己开车出行——无论是哪一条，都比磁悬浮要便宜，有用。

尽快磁悬浮很快，但高昂的票价，还有鸡肋的运输定位，都让它成了一条无法盈利，甚至是无法适应普通城市人们出行需求的路线。

而磁悬浮每年昂贵的维护费用却不容小觑。

每一年，它亏损的数额以亿计算。

高铁的票价比它便宜，造价也比它便宜，即便是不能跑高速列车，也可以跑普通列车，尽管这样，国外的高速铁路依然是以亏损状态在运营，更别说磁悬浮。

修建一条高速路，不能盈利，反而巨亏，这显然不能算是证明了自己的优势 。

高速轮轨没有了消息，磁悬浮没有核心技术，技术被卡在德方，无论是价格还是之后的维护等工作，主动权都控制住德方手里，修建需要投入上千亿的资金，修成之后还要每年靠烧钱运营。

——京沪线的高速计划，就是在这样两败俱伤的情况下，一再延迟着。

谢雁去高原之前，和郑晴、苏筝打过电话。

郑晴倒是挺高兴的，她参与研究的信息系统有很大突破，而且可以应用在沪城的各个方面，“倒是磁悬浮线，就算是沪城，也养不起啊。当年有多风光，现在就有多尴尬。”

苏筝倒是没那么着急，“即便是没有磁悬浮线，沪城也依然在高速发展，所以经济账算不到磁悬浮头上，自然是巨亏，但这不代表磁悬浮就是错误的。”

任何事情都有两面性，只有天时地利人和，才能做成一件事。

高速轮轨三个都差，磁悬浮就差一个天时地利。

“倒是严教授的实验室，还在继续研究更高速的磁悬浮技术，争取早日把核心技术突破。”

现在上面的态度模棱两可，中华之星的事故可能是个诱因，一部分人认为，既然国外已经有成熟的技术，完全可以做技术引进，就像是之前的动车核心一样，都是通过国家层面的技术引进合作，才拿到手，继而开始研发。

这比起自己从无到有地攻克技术难关，要容易的多。

当然，也会付出别的代价。

“你去那边注意身体。”

苏筝最后说，“系医生现在是你的私人医生，他会跟着你去吗？”

谢雁：“形影不离。”

系统：我太敬业了。

听见这个回答，他放心了些，“那边的环境很恶劣，如果受不了，就和我说。”

“说了你能怎么样？”

“我去接你回来，”

电话那头的苏筝顿了顿，说，“或者我去陪着你。”

谢雁笑了声，“不用了，有医生在，我的身体挺好的，最近也一直在按时治疗，等我在实验室这边没事了，再去沪城看你们——如果有机会的话。”

谢雁刚回三院，还没把人认全，就又被送出去采集实验数据了。

她也能感觉得到，部里院里人事变动得都很快，原本关系就比较复杂，这次既是去收集数据，也是去帮手的。

实验涉及中科院和铁科院，重点在于高原冻土方面的研究。