老秦沉默了，部长听她说这几句话，也立刻明白了情况，随后，他陷入更深的思索。

动车的速度太快了，一旦出事，后果不堪设想，因此，在车上往往会有多个监测系统，一旦发现危险，立刻报警，提醒动车停止行驶，避免发生事故。

轴温报警器就是其中一种，利用传感器监测车轴相关位置的温度请跨境。

这已经属于a级的安全事故。

从天堂到地狱，不过一趟车的距离。

和谢雁说的一样，中华之星还有很多问题，而这些问题是随机出现的，但一旦出现，每一个都很致命。

部里不会让中华之星在这样的情况下继续投入使用。

领导来的时候充满了期待，走到时候脸色沉重，谢雁知道这个时候多说也没什么用，老秦可能也知道，中华之星的性能不稳，但是第一次试跑的绝佳成绩，以及没有出现事故的情况让他们忽视了很多问题。

第一次不会出现事故，但第二次呢？

老秦第一次看着谢雁临走前留下了的中华之星的各种实验时可能出现的问题，看了一整夜没睡。

车轴温度过高，就是其中一个问题。

这不是意外，只是概率问题。

车轴是国外制作的，他们想要提高性能，彻底解决这个问题，就得自己研制出符合中华之星使用条件的车轴。

这不是老秦的难题，也不是中华之星项目组的难题。

因为从这天开始，华国铁道部终止了对中华之星的研制，中华之星在秦沈线上投入运行的申请，也没有了答复。

但秦沈线延期已久，尽管全线已经铺轨完毕，但距离通车的日期却依然遥遥无期，中华之星的事故，更是雪上加霜。

怀着忐忑的心情，老秦等人的确是迎来了铁道部给他们的试运营回复。

可以试运营一次，以临时旅车为主，只能在沈城和山海关之间运营，并且时速不得超过一百六十公里。

一段客流量并不大的路线，一辆可以跑三百公里时速的动车，最后，只能以它极限速度的一半来试运营。

老秦给谢雁打了一个电话。

他做事喜欢有始有终，也算是把秦沈线的事情告诉了她一个结局，“中华之星肯定不能跑了，先锋号也不行，上面只让我们跑普通列车。”

一条专门为高速动车设计的铁路，虽然高铁可以兼容普通列车，但谁也没想到，它真的就只跑了普通列车。

除了关注这条客运专线的人以外，没人知道这条铁路是“高速铁路”，也没有任何的报道。

它就像是一场历经万难才放出的烟火，却在还没达到最绚烂的时刻，就结束了。

谢雁在电话里说，

“秦叔叔，不用灰心，”

“迟早有一天，会有人知道秦沈线的。”

“山海关见证了你们的努力，它会永远记住你们的付出，或许此刻没有光荣和成就，但时间会把这些东西带来，尽管会迟一些。”

老秦已经伤心过了，反过来还要一个后辈安慰他，他笑了笑，“知道了，我也就是和你说这个事儿。”

他把谢雁的这句话当成一个安慰。

甚至是在后来，当部里把另一条铁路称为华国第一条高速铁路的时候，他也认为这只是安慰。

心里有不甘吗？